在航空工業(yè)中，經(jīng)常使用的不鏽鋼鋼管材料種類是非常多的。對這些金屬材料的使用不但要考慮到它們的力學(xué)性能，還必須考慮到它們在使用環(huán)境中的耐蝕性能。隻有這樣才能保證航空器在飛行過程中**可靠。關(guān)於不鏽鋼鋼管材料的力學(xué)性能在金屬學(xué)中已做過較詳細的介紹。常用不鏽鋼管的耐蝕性，因此，在這一章中我們將隻著重介紹在航空工業(yè)中*常用的幾種金屬結(jié)構(gòu)材料的耐蝕性能。

眾所周知，不鏽鋼鋼管材料耐蝕性能的高低是不可能簡單的用一句話籠統(tǒng)地來回答的。而必須要對該種材料的成分和組織結(jié)構(gòu)（冶金因素）以及使用條件（環(huán)境因素）進行綜合的分析才能做出符合實際的回答。這就是本章所要闡明的主要內(nèi)容。常用不鏽鋼管的耐蝕性，不鏽鋼鋼管材料在工業(yè)上使用得*多的是鋼鐵材料。鋼是一種合金，其基體金屬是鐵。因此，我們在介紹不鏽鋼鋼管耐蝕性之前，首先對鐵的耐蝕性應(yīng)有一個初步的了解。
金屬鐵在腐蝕介質(zhì)中的腐蝕過程，首先是鐵的氧化過程。我們知道鐵是一種熱力學(xué)不太穩(wěn)定的金屬，它的標準平衡電極電位.當然，鐵在不同介質(zhì)中的穩(wěn)定性就必須用腐蝕電位來衡量。如在溶液中，鐵的腐蝕電位為-0.46V。鐵在大多數(shù)弱酸性、中性和堿性溶液中腐蝕時，形成的是不溶性的腐蝕產(chǎn)物，通常我們稱之為鐵鏽。鐵鏽的組成由於腐蝕條件不同是不一樣的。常用不鏽鋼管的耐蝕性，一般可用下麵通式來表示：在大氣腐蝕過程中所形成的鐵鏽的基本組成，是符合這一通式的。但是，往往由於腐蝕條件和生成時間有所差異。如時間越久，氧越易進入鐵鏽內(nèi)部，故其氫氧化鐵含量就越高，大氣中的濕度越低，失水程度越高。由於鐵鏽的組織疏鬆多孔，其保護性能很差。

不鏽鋼管耐蝕性低還由於：在酸性水溶液中鐵及其氧化物上的析氫過電位低；在中性溶液中鐵及其氧化物上氧的離子化過電位也低；鐵鏽與溶液中的三價鐵離子均有良好的去極化作用。在不同的水溶液中鐵的腐蝕速度與pH值大小的關(guān)係如圖8-1所示。圖上虛線表示在濃堿溶液中（特彆是在高溫下）的不鏽鋼管腐蝕速度的變化。圖中實線部分表示了鐵在pH很低時(pH<4)，鐵是不耐蝕的。常用不鏽鋼管的耐蝕性，而且隨著酸性加強(pH變小)，腐蝕速度急劇的上升。此時的腐蝕過程陰極主要是氫去極化作用。在中性區(qū)域內(nèi)，其腐蝕過程在相當大的範圍內(nèi)與pH值無關(guān)（圖中曲線水平部分）。在這種條件下保護膜（主要是鐵的氧化物）起著重要的作用。不鏽鋼管腐蝕過程陰極主要是氧還原的去極化過程，在這種情況下的腐蝕基本上取決於膜一孔局部腐蝕電池。在pH大於10的堿性區(qū)域內(nèi)曲線下降，說明保護膜的穩(wěn)定性更加提高了。在酸中的腐蝕過程，隨著酸的性質(zhì)不同，腐蝕規(guī)律與酸的濃度之間的關(guān)係是不同的。